O`K

NikSPB писал(а) Fri, 01 March 2013 05:21Мне уже предложили посадить все на холодную сварку Ты чем юморить и спрашивать совета у вселенского разума, лучше ответь - болт то на каком фиксаторе резьбы стоял?

Bigg писал(а) Tue, 26 February 2013 04:24в 540, в отличее от более младших серий, ногу можно выстёгивать в обе стороны, а на 780 тоже так? Выстёгиваться можно в обе стороны на любых педалях. Для этого они, собссно говоря, и сделаны Можно ещё шипы с мультирелизом купить (56е), тогда выстёгиваться можно будет и поворотом стопы в продольной плоскости. Мне не нравится, но многим по душе.

hidden_ab писал(а) Mon, 25 February 2013 17:40Двое камрадов взяли себе Skeletal-ы и оба же их быстро-быстро продали. По-секрету признались, что "не тормозит совсем". Может и впрямь, им стоило подождать пока приработаются, не знаю. Они феноменально долго прирабатываются. У мну уже вторая пара колодок, прирабатывается пару дней, а на новых дисках - первые километров 50, причём жестоких таких, кантрийных - вообще жесть, как на обледеневшем ободе с вибрейками. Зато потом - сказка! (ну в рамках бюджета, конечно )

Alff писал(а) Sun, 24 February 2013 11:38O`K писал(а) Fri, 22 February 2013 15:10 мой новый кроссач будет-таки на дисковой гидравлике. Правда... пока срам ред с гидропистолетами - ещё невозможно купить (за адекватные деньги), будет пока маленький костыль в виде хоупов в-твин, которые позволяют воткнуть в гидравлику механические ручки. Новый кросс уже собран или еще в процессе? Хотелось бы узнать личные впечатления от в-твин. Смотрю в их сторону, но пока не решился. По отзывам очень неудачная подводка тросов, которая сказывается на модуляции за счет сильных прегибов. У мну есть всё, кроме тормозов, которые должны прибыть на будущей неделе. Про неудобства подводки - слышал и даже видел способы решения. Вариантов, собссно говоря, два - в-твин или парабокс. Есть ещё, конечно, вот-вот выходящий срам ред уже сразу с гидравликой в пистолетах, но я про его цену даже думать боюсь. Тормоза, всё-таки, не могут стоить дороже байка в сборе У хоупов подкупает проверенные технологии калиперостроения и возможность получить запчасти. Парабоксы - даже для Сев.Америки - тёмный лес, ибо клепает их маааленькая такая конторка, которая сёдня есть, а завтра... может и не быть Да, я ессно заказал хоупы с калиперами М4, ибо на маленьких калиперах мощности не хватает и с обычными ручками под МТБ...

За эти деньги я бы предложил Clarks Skeletal. Есть на чейне, тормозят очень хорошо, модуляция присутствует. Минусы - долго прирабатываются, оливки и т.п. надо заказывать с чейна же, тяжеловаты. Но, повторюсь, своих денег, ИМХО, стоят.

Kimber1 писал(а) Sun, 24 February 2013 06:08O`K писал(а) Sun, 24 February 2013 09:55 Стихия шоссера - это высокие скорости. И даже не в одиночку, а в группе. Когда ты едешь бревет в своём темпе с одним-двумя приятелями, особенно в невысоком темпе (а 8-10 часов - это небыстро), то разница между шоссером и чем-либо другим - невысока. На 200-300 км согласен. Дальше неподходящий вел начинает высасывать силы. Даже С'Андро приобрел шоссер. Йа в жизни больше 400 не ездил. И те на тандеме. А в одно жало за последние 5 лет - мой максимум - 220 километров. И это - аццки много, не представляю, как можно проехать больше

maxutin писал(а) Sat, 23 February 2013 22:49zavigor писал(а) Sun, 24 February 2013 02:54 Бесполезно спорить о таких вещах,профики для оценик своих скоростных качеств на разных рамах обвешивают свои велы десятком датчиков. А ты вот так с ходу делаешь вывод. Знаю только что все(у нас почти все) кто катает бреветы делают это на шоссерах(не считая всяких лигерадов и веломобилей) Я проехал в прошлом сезоне 5 небольших (200-300 км) бреветов на кантрийнике и даже вилка у меня не ригидная (слики и контакты само собой). Время прохождения двушки никогда не было больше десяти часов. И я ведь не один такой на бреветах. И много народу на шоссерах ездит медленее, а ведь я ни разу не спортсмен... Я совсем не против шоссейника и сам о нем мечтаю. Я к тому что "попробовать" можно и без шоссейника, а самая главная часть для апгрейда - мы сами Ну а профиков давайте больше не трогать, не о них здесь речь, Стихия шоссера - это высокие скорости. И даже не в одиночку, а в группе. Когда ты едешь бревет в своём темпе с одним-двумя приятелями, особенно в невысоком темпе (а 8-10 часов - это небыстро), то разница между шоссером и чем-либо другим - невысока. Но когда ты попробуешь посидеть в группе (человек 20-30) на скоростях за сорок - тогда ты поймёшь, что усидеть там на байке - просто невозможно, зачастую даже передач не хватит И средняя 42-43 на финише равнинной гонки тебя тоже перестанет пугать. Хотя для неё надо сильно поработать

Может воспользоваться случаем и перейти на контакты?

Kimber1 писал(а) Fri, 22 February 2013 03:46lazar писал(а) Fri, 22 February 2013 14:39я и хотел дисковые тормоза..тока гидравлику,но судя по всему не делают гидравлических дисковых.вероятно изза того что пистолеты стоят. а с покрышками я определюсь.сначала так поезжу,привыкну, а там уже и подберу чонить пошоссейней Потому что смысла нет. В дисциплине "велокросс" даунхильные участки в трассу не включают. Колеса с резиной 35 и давлением в 5 - 7 атм сорвет в юз и от средненьких ободных тормозов, зачем гидравлика? Диски в кроссе нужны исключительно поздней осенью, когда уже выпал снег, с утра первый заморозок и ободные тормоза (особенно на карбоновых ободах) не тормозят НИ ХРЕНА Сам с таким столкнулся прошлой осенью, тормозов нет вообще в таких раскладах. А хочется Поэтому мой новый кроссач будет-таки на дисковой гидравлике. Правда... пока срам ред с гидропистолетами - ещё невозможно купить (за адекватные деньги), будет пока маленький костыль в виде хоупов в-твин, которые позволяют воткнуть в гидравлику механические ручки.

Bongu писал(а) Thu, 21 February 2013 04:15Да как-то попривык я. так а ффчём смысл то систему менять? Что именно не устраивает?

ProteKtor писал(а) Wed, 20 February 2013 02:50O`K писал(а) Tue, 19 February 2013 02:48 мне на длинный байк длины раздвижки таксовского роллера не хватило. Это на тандем что-ли? Нет, на обычный 19-дюймовый байк

Тема закрыта.

Шляпа какая то. Интересной мне формы размера меньше ХЛ не нашел ни одной...

Причем здесь ТАМОЖНЯ и адрес? С каких это пор таможенников эта проблема стала волновать?

WasserWolf писал(а) Mon, 18 February 2013 19:33O`K писал(а) Tue, 19 February 2013 05:36Блин, ну с колесьями то чего мозг трахать - возьми ХТ 2012 года. Дубовые, недорогие, не запредельно тяжелые. То что надо для тур велика. Ну и выглядят ничо таг ))) А я мозг СЕБЕ и не трахаю. Сейчас не до этого. Если что соберу колёса здесь. А разве 24 баттированные спицы у ХТ 2012 года выдержат мой вес? Вообще что скажешь про колёса Kore Durox II 29er Wheelset - Black 2012? Слишком широкие и тяжёлые? Переходник для задней оси на 135х10 тяжело найти? Млин, сбили меня. Тема вообще далеко от SRAM Type 2 ушла Тяжелые оне, эти коры...

Блин, ну с колесьями то чего мозг трахать - возьми ХТ 2012 года. Дубовые, недорогие, не запредельно тяжелые. То что надо для тур велика. Ну и выглядят ничо таг )))

olegus78rus писал(а) Mon, 18 February 2013 14:16Поучительное видео. http://www.youtube.com/watch?v=X0CyKkSKkZ4 Вопрос тока в том как долго ролики проработают... По поводу длины - мне на длинный байк длины раздвижки таксовского роллера не хватило. Все таки там для шоссеров запасы заложены.

Nodens писал(а) Mon, 18 February 2013 09:30Который из них всех рвал а потом стебался что и них нога лишняя, вот и едут медленно? Это мой знакомый - Arnie Boldt. Помимо одной ноги мужику, вообще то, крепко за 50 и он в молодости рекордсмен паралимпиады по прыжкам в высоту - два с чем то А у его сына ног две и он еще быстрее папы

Nodens писал(а) Mon, 18 February 2013 08:46AlexCrazy писал(а) Mon, 18 February 2013 16:47 а вот с коленями контакты как раз очень в тему, всегда можно разгрузить одну ногу ОК рассказывал про человека, у которого вообще нога только одна, ничего крутит, в разделке двуногих рвёт. Одноногих велосипедистов в мире много, я встречал уже минимум троих.

alex78 писал(а) Sun, 17 February 2013 11:55O`K писал(а) Sun, 17 February 2013 22:52Хосспади, ну как всегда: новое открытие летнего сезона - и куча кандитатов в дисциплины специальной олимпиады. Ах, мне 50км не проехать, ах я целую зиму на диване сидел, плюшки жрал, сделайте для меня велобуксир! Ты - то подьедешь, или опять "в стороне" ? Не уверен. Хочу, но много работы. Посмотрим ближе к теме. Было бы здорово. Если не доеду, тогда на велофесте буду обязательно...

graeor писал(а) Sun, 17 February 2013 12:16а как насчет подседельного штыря Suspension One D с амортизатором. Насколько это адкватно и удобно? В помойку сразу

Хосспади, ну как всегда: новое открытие летнего сезона - и куча кандитатов в дисциплины специальной олимпиады. Ах, мне 50км не проехать, ах я целую зиму на диване сидел, плюшки жрал, сделайте для меня велобуксир!

Характеристики одинаковые? Цена одинаковая? Значит различий никаких нет - бери, что есть в налиии и что нравится по цвету!

Ты всерьёз озабочен весом рулевой под стальную раму для турызьма??? При весе чугунины в два с лишним кило и весе всего байка - за 15, тебя парят 30-80 грамм на рулевой? Если по теме - рулевая это такой предмет, что возьми, какую хочешь и не прогадаешь!

n1ko писал(а) Sat, 16 February 2013 12:5229er бери ) Ну кагбе это и не обсуждаеццо даже