O`K

Kimber1 писал(а) Tue, 26 March 2013 09:49а даже 12 стационарным насосом реально накачать только вдвоем. А с чего так то? У мну есть напольный Спешевский насос (бонтрагер), так вот до 14 атмосфер набивает трубки тока так. Ну, ессно, не очень легко, но вполне доступно. Зачем двое то?

Kimber1 писал(а) Mon, 25 March 2013 04:40А зачем жесткие высокие обода в сочетании с толстой резиной? Несколько аргументов за: 1.Мну нра жёсткие колёса 2.Выглядят клёво 3.Достались реально за копейки 4.Всегда хотел попробовать высокий профиль для кросса Как-то так

Nodens писал(а) Sun, 24 March 2013 10:33JohnnyThePimp писал(а) Sun, 24 March 2013 17:34Доброго времени суток велопитерцам и велопетербурженкам! Сегодняшний вопрос звучит так - будет ли работать пара "10 ск. переключатель и 10 ск. манетка" с 9-скоростной кассетой? Включаем логику: 10ск и 9ск кассеты встают на барабан одинаковой ширины без проставок |=> они одинаковой ширины |=> в 10ск кассете расстояния между звёздами меньше |=> шаг на одну звезду у 10ск меньше |=> на 9 (в 10м положении манетки) и 1 звёздах совпадение будет, в середине кассеты будет рандомоый выбор из двух звёзд в лучшем случае, в худшем будет скакать туда-сюда между соседними звёздами. Исходя из такой логики, работать может, ибо ты пренебрёг параметрами геометрии переклюка и выдаваемой манеткой длиной троса

Alff писал(а) Sun, 24 March 2013 15:45Nodens писал(а) Sat, 16 March 2013 17:21 Циклокросс с хопами М4 это тру. Я не знал что есть V-twin с калиперами М4 Теперь есть. фигасе они к сезону подорожали йа их почти на 25 процентов дешевле с того же чейна купил...

Скобарь писал(а) Sat, 23 March 2013 19:14плохой обзор Это то откуда?

dr_TPig писал(а) Wed, 20 March 2013 01:30O`K писал(а) Sun, 17 March 2013 15:05Nodens писал(а) Sun, 17 March 2013 01:28А V-twin штатно продаётся с М4 калиперами? нет, но есть возможность его купить я пробовал в-твин с калиперами Х2 и мну не понра - маловато мощности в верхнем хвате - тупо не хватает силы запястий, когда за пистолеты сверху держишься. Поэтому и взял М4 в надежде на то, что будет лучше. стало лучше? я хочу себе Ц-кроссер собрать (как ты понимаешь хромольный ) и давно смотрю на эти хопы, вот как оне работают в штатной комплектации? Олег а ты на СС вообще принципиально не ездишь? Ну если учесть, что я каталсо на этом байке 1 час под крышей (в легкоатлетическом манеже по кругу), то я понятия не имею, как именно работают тормоза. А работают они пока плохо, ибо диски там Кларкс, которые тормозят очень хорошо и очень при этом прочные, но притираюццо АЦЦЦКИ долго. Пока тормозов практически нет (ну на уровне шоссера), но с появлением катания по рельефу я надеюсь, что диски-колодки притруццо и будут работать сильно лучше. На синглспидах не езжу, ибо смысла не вижу. А надо?

Bigg писал(а) Tue, 19 March 2013 04:24Блин, только щаз обратил внимание - на этом циклере то стоят горная система и задпер. круто, может так и надо. Горная система (32-44) и переклюк стоят от того, что кроссовый сетап в 36-46 мне нафиг не сдался в моих условиях. Ехать на 36ой звезде всю гонку - маловато, ехать на 46ой - многовато. При этом, на весенних полушоссейках есть очччень сытные подъёмы, куда на 32-32 мне будет очень весело лазаться. Вообще, к кроссовому сезону, скорее всего, у мну будет сингл-система в 38-40 зубьев. А переклюк - какая разница то какой?

Nodens писал(а) Sun, 17 March 2013 01:28А V-twin штатно продаётся с М4 калиперами? нет, но есть возможность его купить я пробовал в-твин с калиперами Х2 и мну не понра - маловато мощности в верхнем хвате - тупо не хватает силы запястий, когда за пистолеты сверху держишься. Поэтому и взял М4 в надежде на то, что будет лучше.

Pupsen писал(а) Sat, 16 March 2013 14:10крут, ну удачи, олеолеоле Россия вперёд! покажи там янкам )) ну показать я им смогу тока свой русский язык... в спину

Чугун писал(а) Sat, 16 March 2013 07:13Спасибо большое Не совсем понял: Cassette: 18T freewheel, 17T fixe То есть у этой модели 2 варианта вращения колеса, или это две разных модели? Там втулка на колесе двойная: с одной стороны фикс, с другой - фривилл. Переворачиваешь колесо и всего делов. Понятное дело, что работает это только со сликами

Walker писал(а) Sat, 16 March 2013 07:51RusRider писал(а) Sat, 16 March 2013 17:02O`K писал(а) Sat, 16 March 2013 03:44Тяжёлые муки выбора: снегу таять и катаццо на байке, либо снегу оставаццо и гоняццо на лыжах?... Это что за Кольнага за такая? На сайте производителя нет такого... Китай-карбон во всей красе! Конечно кетай, йа ж не долбанутый в голову Рокфеллер... т.е. брендовый карбон у мну в конюшне есть, но покупать для грязевой долбёжки именно кольнагу за 5+ штук баксофф - йа не готов А наклейки, на самом деле, мне братишка (далёкий от велосипеда) подогнал, сказав, что тупо чорный карбон - некрасиво

MagistR писал(а) Sat, 16 March 2013 02:58O`K писал(а) Sat, 16 March 2013 08:43ProteKtor писал(а) Fri, 15 March 2013 13:42А почему такие вилки редки? Если они такие хорошие. Ну, во первых, там хода только 80мм. В теории. А в реальности - ещё меньше. Во вторых - торсионка (в силу наличия кучи шарниров) плюс-минус никакая. В третьих - цена тоже не доставляет. В четвёртых - хммм... вот выше сказано было, что вилка при работе нифига не изменяет базу вела, но лично у мну было ощущение, что база байка-таки изменяеццо и весьма конкретно. Забугорные сайты об этом прямо пишут тоже. Вот, наверное, поэтому... По торсионке, и по базе - ерунда написана! Торсионка гораздо лучше, чем у той же Ребы, в повороты, как по рельсам, залетает! По базе, разницу, вроде, Титанег измерял, что составило 1 - 2 см при полном ходе, на что можно не обращать внимания. Читайте, всё ж написано:http://velopiter.spb.ru/review/product.php?pid=164 Дорогой мой, по торсионке - слова не мои, и даже не "великого авторитета Макса Титаника", а совокупность отзывов из гугля Я на такой вилке ездил в своей жизни ровно полчаса, и своего собственного мнения именно о торсионке у мну нет. Про изменение базы - говорят ровно все. И я это почувствовал в полный рост. Когда ты влетаешь в поворот, ловишь передним колесом яму, одновременно тормозишь, поверь, эти 1-2 сантиметра я почувствовал в полной мере. С другой стороны, конечно, ко всему человек привыкает И ещё. Не возбуждайся так, пжста, никто твою вилочку оскорбить не желает. Был вопрос - если они (эти вилки) ТАК хороши, почему на них не катают АБСОЛЮТНО ВСЕ? Я ответил. Вот и всё

AlexCrazy писал(а) Sat, 16 March 2013 04:40ну и как v-twin? А хрен его знает! работает, в теории, а на практике - по сугробам катаццо неохота, сёдни пойду, покручу под крышей - посмотрим

ProteKtor писал(а) Fri, 15 March 2013 13:42А почему такие вилки редки? Если они такие хорошие. Ну, во первых, там хода только 80мм. В теории. А в реальности - ещё меньше. Во вторых - торсионка (в силу наличия кучи шарниров) плюс-минус никакая. В третьих - цена тоже не доставляет. В четвёртых - хммм... вот выше сказано было, что вилка при работе нифига не изменяет базу вела, но лично у мну было ощущение, что база байка-таки изменяеццо и весьма конкретно. Забугорные сайты об этом прямо пишут тоже. Вот, наверное, поэтому...

Тяжёлые муки выбора: снегу таять и катаццо на байке, либо снегу оставаццо и гоняццо на лыжах?

Juve писал(а) Fri, 15 March 2013 10:53 такая же? видимо, не два пользователя) Ну да, это же Алекса (которая Пиранья) - у неё такая же есть! Старость, склероз... ))

Владельцев в Питере было два: Макс Титаник и Сергей Bob. Второй уже лет пять как не катаеццо и стал яхтсменом, первый - тоже не катаеццо, но на форуме присутствует. Вилка клёвая, но старая

Pupsen писал(а) Wed, 13 March 2013 01:42O`K писал(а) Wed, 13 March 2013 08:41Ну вот и я зарегилсо. какие даты, скока стоит и цель на гонку? 25 августа 700 баксов цель - финиш, ессно, из 12ти, мега-задача - из 11ти, если из 10-40, то я буду счастливо улыбаться из гроба

HardDen писал(а) Fri, 15 March 2013 02:54O`K писал(а) Fri, 15 March 2013 09:18Поставь звёздочку на 30 где-нить с кацетой 11-36 и закроешь сто процентофф потребностей. Быстро ж всё-равно не ездить А разве бывают на 30 с BCD 104mm.? Блэкспайры полукустарные бывают

Kimber1 писал(а) Sun, 10 March 2013 23:56Купил уродца, продавцы не укомплектовали передним переключателем. Чо купил то? Сурли, Сальса или Гравити? Поздравляю в любом случае! И завидую, ибо сам тока собираюсь Кста, концептуальный вопрос - а нафига тебе на толстяке перпер? Поставь звёздочку на 30 где-нить с кацетой 11-36 и закроешь сто процентофф потребностей. Быстро ж всё-равно не ездить

RusRider писал(а) Thu, 14 March 2013 10:26Gadskiy_papa писал(а) Thu, 14 March 2013 19:52... та кому оно нада когда китайкарбон можно купить дешевле 300 доларей? Себя на китайкарбоне даже в страшном сне боюсь представить. А народ не боится, жадность побеждает страх. Откуда тут жадность и откуда тут страх? Да, нет желания (или возможности) переплачивать за бренд. Есть желание (и возможность) попробовать найти чо-нить новенькое. Нормально сделанный карбон не ломается "на раз", соответственно вопрос личной безопасности уже снят. Всё остальное - от лукавого. Лично я щазз собираю байк на китайских карбониевых ободах. Чисто попробовать и посмотреть. А фигли бы нет? Недорогие, лёгкие, жёсткие. Ну лопнут, ну хрен с ними, поставлю проверенные уже санринглы. А если не лопнут сразу, то, глядишь, и покатаюсь сезончег-другой. У меня уже целая коллекция всякого карбона - китайского и брендового. И я, чорт возьми, не понимаю, чем флягодержак бонтрагер за 80 баксов отличаеццо от держака хуньляо за 9 долларов. При том, что оба они на второй сезон сломались Рулей у меня плоских пять штук: два истона, один ричи и два китайца. Пока живы все и работают одинаково. Я, конечно, понимаю, что рама - это несколько другое, однако опыт показывает, что крутые перцы одинаково круто валят на любой раме . И личный опыт катания на китайском карбоне показывает, что всё очень и очень неплохо. Если финансы позволят, то в этом сезоне я заимею две шоссейных карборамы, одну из китая, другую из брендов, обвешу их одинаково и посмотрим что к чему

Andrey Sh. писал(а) Thu, 14 March 2013 08:57А шимановские туфли М088 достаточно жесткие, для шоссе? Как я понимаю, в мтб контактах для шоссе главная беда - если нет хорошей жесткости в обуви - будет несладко. Любые гоночные МТБ-тапки - жёсткие и "непродавливаемые".

Ну вот и я зарегилсо. Челлендж Пентиктон в Британской Колумбии. Другая торговая марка, но дистанция расово верная - айронмэновская. Тока нифига не бюджетно

Andrey Sh. писал(а) Tue, 12 March 2013 07:22O`K писал(а) Mon, 11 March 2013 08:31 Даже машину водить в них ахтунг - шипы цепляются за педали. Оо. Зачем?? Иногда с работы не успеваю до места старта вечерней гонки доехать своим ходом. Ну или просто лень вкручивать, а охото на оффтопеге подкинуццо, вечера то холодные бывают... А переодеваюсь, ессно, дома, контактные тапки тоже надел прямо в гараже, байк в машинко и поехал. Ехать то десять кэмэ максимум, поэтому вот... извращаюсь В СПД-пидалях на шоссере, особенно НЕ для гоночных целей, а для всяких там страшно длинных бреведов - не вижу ничо плохого...

Andrey Sh. писал(а) Sun, 10 March 2013 12:19Вот есть всякие разные стандарты.. Расскажите о них, какие преимущества и недостатки у каждого вида? Как с изностойкостью шипов для возможности ходьбы? Нужно же из дома дойти до асфальта и покурить на бревете?. Вот есть же одевающиеся насадки на шипы - есть смысл, кто-нибудь пользует? У мну Лук Кео и Лук Дельта. Ходить - ужасно, но я дальше чем до гаража (20 метров) и не хожу. Даже машину водить в них ахтунг - шипы цепляются за педали. Постоять-покурить-отойти в кустики - явного износа шипов не заметно, но я всё-равно меняю каждый год, ибо чёткость страдает. При цене пары в 20 баксов - сменить не вопрос. Накладки на шипы пробовал ради прикола, но отказалсо, ибо: а) забываю снимать , б) с ними носки ботинок ещё выше становятся и уже опрокидываешься назад, когда ходишь