O`K

Kimber1 писал(а) Mon, 25 March 2013 04:40А зачем жесткие высокие обода в сочетании с толстой резиной? Несколько аргументов за: 1.Мну нра жёсткие колёса 2.Выглядят клёво 3.Достались реально за копейки 4.Всегда хотел попробовать высокий профиль для кросса Как-то так

Nodens писал(а) Sun, 24 March 2013 10:33JohnnyThePimp писал(а) Sun, 24 March 2013 17:34Доброго времени суток велопитерцам и велопетербурженкам! Сегодняшний вопрос звучит так - будет ли работать пара "10 ск. переключатель и 10 ск. манетка" с 9-скоростной кассетой? Включаем логику: 10ск и 9ск кассеты встают на барабан одинаковой ширины без проставок |=> они одинаковой ширины |=> в 10ск кассете расстояния между звёздами меньше |=> шаг на одну звезду у 10ск меньше |=> на 9 (в 10м положении манетки) и 1 звёздах совпадение будет, в середине кассеты будет рандомоый выбор из двух звёзд в лучшем случае, в худшем будет скакать туда-сюда между соседними звёздами. Исходя из такой логики, работать может, ибо ты пренебрёг параметрами геометрии переклюка и выдаваемой манеткой длиной троса

Alff писал(а) Sun, 24 March 2013 15:45Nodens писал(а) Sat, 16 March 2013 17:21 Циклокросс с хопами М4 это тру. Я не знал что есть V-twin с калиперами М4 Теперь есть. фигасе они к сезону подорожали йа их почти на 25 процентов дешевле с того же чейна купил...

Скобарь писал(а) Sat, 23 March 2013 19:14плохой обзор Это то откуда?

dr_TPig писал(а) Wed, 20 March 2013 01:30O`K писал(а) Sun, 17 March 2013 15:05Nodens писал(а) Sun, 17 March 2013 01:28А V-twin штатно продаётся с М4 калиперами? нет, но есть возможность его купить я пробовал в-твин с калиперами Х2 и мну не понра - маловато мощности в верхнем хвате - тупо не хватает силы запястий, когда за пистолеты сверху держишься. Поэтому и взял М4 в надежде на то, что будет лучше. стало лучше? я хочу себе Ц-кроссер собрать (как ты понимаешь хромольный ) и давно смотрю на эти хопы, вот как оне работают в штатной комплектации? Олег а ты на СС вообще принципиально не ездишь? Ну если учесть, что я каталсо на этом байке 1 час под крышей (в легкоатлетическом манеже по кругу), то я понятия не имею, как именно работают тормоза. А работают они пока плохо, ибо диски там Кларкс, которые тормозят очень хорошо и очень при этом прочные, но притираюццо АЦЦЦКИ долго. Пока тормозов практически нет (ну на уровне шоссера), но с появлением катания по рельефу я надеюсь, что диски-колодки притруццо и будут работать сильно лучше. На синглспидах не езжу, ибо смысла не вижу. А надо?

Bigg писал(а) Tue, 19 March 2013 04:24Блин, только щаз обратил внимание - на этом циклере то стоят горная система и задпер. круто, может так и надо. Горная система (32-44) и переклюк стоят от того, что кроссовый сетап в 36-46 мне нафиг не сдался в моих условиях. Ехать на 36ой звезде всю гонку - маловато, ехать на 46ой - многовато. При этом, на весенних полушоссейках есть очччень сытные подъёмы, куда на 32-32 мне будет очень весело лазаться. Вообще, к кроссовому сезону, скорее всего, у мну будет сингл-система в 38-40 зубьев. А переклюк - какая разница то какой?

Nodens писал(а) Sun, 17 March 2013 01:28А V-twin штатно продаётся с М4 калиперами? нет, но есть возможность его купить я пробовал в-твин с калиперами Х2 и мну не понра - маловато мощности в верхнем хвате - тупо не хватает силы запястий, когда за пистолеты сверху держишься. Поэтому и взял М4 в надежде на то, что будет лучше.

Pupsen писал(а) Sat, 16 March 2013 14:10крут, ну удачи, олеолеоле Россия вперёд! покажи там янкам )) ну показать я им смогу тока свой русский язык... в спину

Чугун писал(а) Sat, 16 March 2013 07:13Спасибо большое Не совсем понял: Cassette: 18T freewheel, 17T fixe То есть у этой модели 2 варианта вращения колеса, или это две разных модели? Там втулка на колесе двойная: с одной стороны фикс, с другой - фривилл. Переворачиваешь колесо и всего делов. Понятное дело, что работает это только со сликами

Walker писал(а) Sat, 16 March 2013 07:51RusRider писал(а) Sat, 16 March 2013 17:02O`K писал(а) Sat, 16 March 2013 03:44Тяжёлые муки выбора: снегу таять и катаццо на байке, либо снегу оставаццо и гоняццо на лыжах?... Это что за Кольнага за такая? На сайте производителя нет такого... Китай-карбон во всей красе! Конечно кетай, йа ж не долбанутый в голову Рокфеллер... т.е. брендовый карбон у мну в конюшне есть, но покупать для грязевой долбёжки именно кольнагу за 5+ штук баксофф - йа не готов А наклейки, на самом деле, мне братишка (далёкий от велосипеда) подогнал, сказав, что тупо чорный карбон - некрасиво

MagistR писал(а) Sat, 16 March 2013 02:58O`K писал(а) Sat, 16 March 2013 08:43ProteKtor писал(а) Fri, 15 March 2013 13:42А почему такие вилки редки? Если они такие хорошие. Ну, во первых, там хода только 80мм. В теории. А в реальности - ещё меньше. Во вторых - торсионка (в силу наличия кучи шарниров) плюс-минус никакая. В третьих - цена тоже не доставляет. В четвёртых - хммм... вот выше сказано было, что вилка при работе нифига не изменяет базу вела, но лично у мну было ощущение, что база байка-таки изменяеццо и весьма конкретно. Забугорные сайты об этом прямо пишут тоже. Вот, наверное, поэтому... По торсионке, и по базе - ерунда написана! Торсионка гораздо лучше, чем у той же Ребы, в повороты, как по рельсам, залетает! По базе, разницу, вроде, Титанег измерял, что составило 1 - 2 см при полном ходе, на что можно не обращать внимания. Читайте, всё ж написано:http://velopiter.spb.ru/review/product.php?pid=164 Дорогой мой, по торсионке - слова не мои, и даже не "великого авторитета Макса Титаника", а совокупность отзывов из гугля Я на такой вилке ездил в своей жизни ровно полчаса, и своего собственного мнения именно о торсионке у мну нет. Про изменение базы - говорят ровно все. И я это почувствовал в полный рост. Когда ты влетаешь в поворот, ловишь передним колесом яму, одновременно тормозишь, поверь, эти 1-2 сантиметра я почувствовал в полной мере. С другой стороны, конечно, ко всему человек привыкает И ещё. Не возбуждайся так, пжста, никто твою вилочку оскорбить не желает. Был вопрос - если они (эти вилки) ТАК хороши, почему на них не катают АБСОЛЮТНО ВСЕ? Я ответил. Вот и всё

AlexCrazy писал(а) Sat, 16 March 2013 04:40ну и как v-twin? А хрен его знает! работает, в теории, а на практике - по сугробам катаццо неохота, сёдни пойду, покручу под крышей - посмотрим

ProteKtor писал(а) Fri, 15 March 2013 13:42А почему такие вилки редки? Если они такие хорошие. Ну, во первых, там хода только 80мм. В теории. А в реальности - ещё меньше. Во вторых - торсионка (в силу наличия кучи шарниров) плюс-минус никакая. В третьих - цена тоже не доставляет. В четвёртых - хммм... вот выше сказано было, что вилка при работе нифига не изменяет базу вела, но лично у мну было ощущение, что база байка-таки изменяеццо и весьма конкретно. Забугорные сайты об этом прямо пишут тоже. Вот, наверное, поэтому...

Тяжёлые муки выбора: снегу таять и катаццо на байке, либо снегу оставаццо и гоняццо на лыжах?

Juve писал(а) Fri, 15 March 2013 10:53 такая же? видимо, не два пользователя) Ну да, это же Алекса (которая Пиранья) - у неё такая же есть! Старость, склероз... ))

Владельцев в Питере было два: Макс Титаник и Сергей Bob. Второй уже лет пять как не катаеццо и стал яхтсменом, первый - тоже не катаеццо, но на форуме присутствует. Вилка клёвая, но старая

Pupsen писал(а) Wed, 13 March 2013 01:42O`K писал(а) Wed, 13 March 2013 08:41Ну вот и я зарегилсо. какие даты, скока стоит и цель на гонку? 25 августа 700 баксов цель - финиш, ессно, из 12ти, мега-задача - из 11ти, если из 10-40, то я буду счастливо улыбаться из гроба

HardDen писал(а) Fri, 15 March 2013 02:54O`K писал(а) Fri, 15 March 2013 09:18Поставь звёздочку на 30 где-нить с кацетой 11-36 и закроешь сто процентофф потребностей. Быстро ж всё-равно не ездить А разве бывают на 30 с BCD 104mm.? Блэкспайры полукустарные бывают

Kimber1 писал(а) Sun, 10 March 2013 23:56Купил уродца, продавцы не укомплектовали передним переключателем. Чо купил то? Сурли, Сальса или Гравити? Поздравляю в любом случае! И завидую, ибо сам тока собираюсь Кста, концептуальный вопрос - а нафига тебе на толстяке перпер? Поставь звёздочку на 30 где-нить с кацетой 11-36 и закроешь сто процентофф потребностей. Быстро ж всё-равно не ездить

RusRider писал(а) Thu, 14 March 2013 10:26Gadskiy_papa писал(а) Thu, 14 March 2013 19:52... та кому оно нада когда китайкарбон можно купить дешевле 300 доларей? Себя на китайкарбоне даже в страшном сне боюсь представить. А народ не боится, жадность побеждает страх. Откуда тут жадность и откуда тут страх? Да, нет желания (или возможности) переплачивать за бренд. Есть желание (и возможность) попробовать найти чо-нить новенькое. Нормально сделанный карбон не ломается "на раз", соответственно вопрос личной безопасности уже снят. Всё остальное - от лукавого. Лично я щазз собираю байк на китайских карбониевых ободах. Чисто попробовать и посмотреть. А фигли бы нет? Недорогие, лёгкие, жёсткие. Ну лопнут, ну хрен с ними, поставлю проверенные уже санринглы. А если не лопнут сразу, то, глядишь, и покатаюсь сезончег-другой. У меня уже целая коллекция всякого карбона - китайского и брендового. И я, чорт возьми, не понимаю, чем флягодержак бонтрагер за 80 баксов отличаеццо от держака хуньляо за 9 долларов. При том, что оба они на второй сезон сломались Рулей у меня плоских пять штук: два истона, один ричи и два китайца. Пока живы все и работают одинаково. Я, конечно, понимаю, что рама - это несколько другое, однако опыт показывает, что крутые перцы одинаково круто валят на любой раме . И личный опыт катания на китайском карбоне показывает, что всё очень и очень неплохо. Если финансы позволят, то в этом сезоне я заимею две шоссейных карборамы, одну из китая, другую из брендов, обвешу их одинаково и посмотрим что к чему

Andrey Sh. писал(а) Thu, 14 March 2013 08:57А шимановские туфли М088 достаточно жесткие, для шоссе? Как я понимаю, в мтб контактах для шоссе главная беда - если нет хорошей жесткости в обуви - будет несладко. Любые гоночные МТБ-тапки - жёсткие и "непродавливаемые".

Ну вот и я зарегилсо. Челлендж Пентиктон в Британской Колумбии. Другая торговая марка, но дистанция расово верная - айронмэновская. Тока нифига не бюджетно

Andrey Sh. писал(а) Tue, 12 March 2013 07:22O`K писал(а) Mon, 11 March 2013 08:31 Даже машину водить в них ахтунг - шипы цепляются за педали. Оо. Зачем?? Иногда с работы не успеваю до места старта вечерней гонки доехать своим ходом. Ну или просто лень вкручивать, а охото на оффтопеге подкинуццо, вечера то холодные бывают... А переодеваюсь, ессно, дома, контактные тапки тоже надел прямо в гараже, байк в машинко и поехал. Ехать то десять кэмэ максимум, поэтому вот... извращаюсь В СПД-пидалях на шоссере, особенно НЕ для гоночных целей, а для всяких там страшно длинных бреведов - не вижу ничо плохого...

Andrey Sh. писал(а) Sun, 10 March 2013 12:19Вот есть всякие разные стандарты.. Расскажите о них, какие преимущества и недостатки у каждого вида? Как с изностойкостью шипов для возможности ходьбы? Нужно же из дома дойти до асфальта и покурить на бревете?. Вот есть же одевающиеся насадки на шипы - есть смысл, кто-нибудь пользует? У мну Лук Кео и Лук Дельта. Ходить - ужасно, но я дальше чем до гаража (20 метров) и не хожу. Даже машину водить в них ахтунг - шипы цепляются за педали. Постоять-покурить-отойти в кустики - явного износа шипов не заметно, но я всё-равно меняю каждый год, ибо чёткость страдает. При цене пары в 20 баксов - сменить не вопрос. Накладки на шипы пробовал ради прикола, но отказалсо, ибо: а) забываю снимать , б) с ними носки ботинок ещё выше становятся и уже опрокидываешься назад, когда ходишь

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 09 March 2013 11:40а на базе гибридной рамы собираю ЦК, ценник сборки около 30к вышло... причем по ссылке выше обвес получше выйдет...Щас заказал последние детали, руль-баран и обмотку на него...Остальное уже в пути из 3-х инет магазов))) Мой кроссач вылезет за две с половиной штуки баксофф при скромной трансмиссии, т.е. Не на 10 ))). Правда будет весь на карбоне и на дисках...